Este viernes al mediodía se conocerán las empresas oferentes y sus propuestas económicas para la puesta en valor de 33 kilómetros de red ferroviaria entre Maipú y Junín, en el marco del proyecto del Tren de Cercanías que conectará el Gran Mendoza con el Este provincial.
La iniciativa, considerada una de las más ambiciosas del Gobierno de Mendoza, tiene un presupuesto de $212.886 millones (aprox. 130 millones de dólares) y beneficiará a más de 350.000 habitantes del Este que viajan diariamente hacia el Gran Mendoza.
Acto oficial
La apertura de sobres se realizará en el Salón Patricias de Casa de Gobierno, con la presencia de empresas locales, nacionales e internacionales, tras el gran interés que generó el proceso licitatorio.
Interés empresario
La subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, destacó que durante los 49 días de disponibilidad de pliegos se recibieron numerosas consultas técnicas. Incluso se organizó una visita a la traza ferroviaria con la participación de unas 12 firmas, entre ellas compañías de China y Suiza.
“La convocatoria fue muy buena y demuestra el interés real que despierta el Tren de Cercanías”, señaló Badui.
Importancia histórica
Aunque el ferrocarril ha sido clave en la producción mendocina, nunca se desarrolló un tren metropolitano para mejorar la movilidad diaria entre departamentos. Por eso, el Ejecutivo lo considera “una de las obras más relevantes de las últimas décadas”, tanto por su complejidad técnica como por el impacto en la conectividad y la calidad de vida.
Financiamiento
El proyecto cuenta con respaldo del Fondo del Resarcimiento, lo que permitió avanzar sin contratiempos. Además, la aprobación del Presupuesto 2026 abre la posibilidad de sumar financiamiento adicional y liberar recursos para otras obras estratégicas.
Cómo será el Tren de Cercanías
El ministro de Gobierno y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, explicó que el servicio utilizará las vías del antiguo ferrocarril operado por Belgrano Cargas. El recorrido entre Junín y Maipú demandará entre 35 y 40 minutos, con formaciones nuevas tipo “triplas” (dos locomotoras y un vagón central) diseñadas para transportar gran cantidad de pasajeros.
La tarifa será superior a la del transporte público convencional, con el objetivo de desalentar el uso del automóvil y reducir la congestión vehicular entre el Este y el Gran Mendoza.