El proyecto para modernizar el Acceso Este dio este martes un paso clave con la apertura de sobres de las empresas interesadas en ejecutar la obra inicial, que abarca el sector comprendido entre calle Lamadrid y calle Arturo González, en el límite entre Maipú y Guaymallén. Se estima que los trabajos podrían comenzar en abril.
El gobernador en funciones, Andrés Lombardi, junto a la subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, destacaron la participación de 11 oferentes, lo que refleja el interés del sector privado en una intervención que prevé la reconstrucción de 18,8 kilómetros de calzada.
Ahora, el Gobierno provincial deberá analizar la documentación técnica y económica presentada por cada empresa. La obra tendría un plazo estimado de ejecución de un año.
Badui explicó que el tránsito no será interrumpido durante los trabajos, lo que implicará un desafío logístico. La intervención se dividirá en dos frentes simultáneos:
- De Lamadrid a Cervantes
- De Cervantes a Arturo González
Esto permitirá avanzar en ambos sentidos, de Este a Oeste y viceversa. Además, junto al municipio de Maipú se licitarán las obras de colectoras.
Las 11 empresas que presentaron ofertas
- Construcciones Electromecánicas del Oeste SA
- UT Corporación del Sur SA – José Chediack SAICA
- UT Procon SRL – Mapal SACIA
- Cartellone Construcciones Civiles SA
- UT Constructora San José SRL – Stornini SA
- UT Da Fré Obras Civiles SA – Construcciones IVICA y Dumandzic SA
- UT Se Mi SA – HCO SA – Obras Andinas SA
- Luis M. Pagliara SA
- UT Green SA – Tecno Redes y Obras SRL
- UT Laugero Construcciones SA – Kraft Constructora SRL
- AYFRA SRL
El plan de desvíos, un punto determinante
Uno de los aspectos más sensibles será el plan de desvío vehicular que proponga cada oferente, ya que por ese tramo del Acceso Este circulan unos 35.600 vehículos diarios. Badui señaló que el flujo es constante durante toda la jornada, por lo que la estrategia de tránsito será “un hito fundamental” para avanzar sin afectar la movilidad. No se descarta coordinar con los municipios el mejoramiento de calles alternativas para absorber parte del tránsito.
¿Habrá peaje una vez finalizada la obra?
Durante la conferencia, también surgió la posibilidad de implementar un peaje para garantizar el repago de la inversión. Badui aclaró que toda obra financiada con los Fondos del Resarcimiento debe contar con un mecanismo de recupero, aunque evitó precisar fechas o ubicaciones.
La funcionaria remarcó el criterio de “paga quien usa”, señalando que no sería lógico que contribuyentes de otras regiones financien una infraestructura utilizada principalmente por el Gran Mendoza.